{"id":197,"date":"2014-01-06T07:27:03","date_gmt":"2014-01-06T07:27:03","guid":{"rendered":"http:\/\/rtodos-santos.mx\/?p=197"},"modified":"2014-01-15T18:27:03","modified_gmt":"2014-01-15T18:27:03","slug":"la-voz-de-la-ciencia-sobre-el-derrumbe-de-la-escenica-la-version-de-cicese","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rtodos-santos.mx\/?p=197","title":{"rendered":"La voz de la ciencia sobre el derrumbe de la Esc\u00e9nica: la versi\u00f3n de CICESE"},"content":{"rendered":"

Publicamos la versi\u00f3n de los cient\u00edficos de CICESE sobre la cat\u00e1strofe carretera.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Redacci\u00f3n<\/span><\/strong>\/Todos Santos<\/em><\/p>\n

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Los sucesos de diciembre sobre el derrumbe de la Esc\u00e9nica<\/strong> fueron la gota que derram\u00f3 el vaso, algo que a lo largo de m\u00e1s de 50 a\u00f1os siempre se supo exist\u00eda un gran riesgo, y que los estudios t\u00e9cnicos realizados desde 1999 por investigadores del CICESE ya hab\u00edan documentado debido a la\u00a0existencia de deslizamientos rotacionales dominados por la acci\u00f3n de la gravedad.<\/p>\n

\"figura2\"<\/a>La formaci\u00f3n de estos deslizamientos, independientemente de sus dimensiones, se debe a varios factores, como fallas de gran longitud y planos de contacto entre unidades de roca con propiedades f\u00edsicas distintas e inclinadas, entre otras, explica Luis Delgado Argote, investigador del Departamento de Geolog\u00eda de CICESE.<\/p>\n

Una condici\u00f3n necesaria para que el deslizamiento se produzca es que exista una pendiente pronunciada que favorezca el movimiento de la masa que se encuentra en desequilibrio, como se explica en el gr\u00e1fico de la derecha.<\/p>\n

En un recorrido de reconocimiento geol\u00f3gico efectuado apenas en noviembre de 2013 en la zona colapsada, personal de la Divisi\u00f3n de Ciencias d ela Tierra del CICESE observ\u00f3 que el hundimiento en el \u00e1rea donde la carpeta asf\u00e1ltica estaba m\u00e1s afectada obedec\u00eda principalmente al movimiento paralelo a las capas en sentido de la pendiente principal, viendo desde la playa.<\/p>\n

Existen agentes \u201cdisparadores\u201d naturales del movimiento, como los sismos y la saturaci\u00f3n de agua en los poros de los sedimentos, por citar s\u00f3lo dos, as\u00ed como \u201cdisparadores\u201d antr\u00f3picos, relacionados con la acci\u00f3n humana, como el corte de las pendientes o la carga excesiva por obras civiles. Cuando ocurre la combinaci\u00f3n de vibraci\u00f3n, como el producido por el movimiento de veh\u00edculos pesados, saturaci\u00f3n por agua de lluvia, inclinaci\u00f3n de capas en el sentido de la pendiente y la existencia de capas que pueden actuar como lubricantes, el movimiento de la masa por ruptura del equilibrio es altamente probable.<\/p>\n

El tiempo juega tambi\u00e9n un papel importante, pues las condiciones en terrenos susceptibles se modifican por el movimiento gradual a lo largo de planos de fracturas y por compactaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cCon respecto a la zona del km 93 de la CTES, pr\u00e1cticamente todos los estudios se\u00f1alen que ah\u00ed convergen dos deslizamientos a lo largo de la costa; tienen 1.5 km de ancho aproximadamente, con cabeceras localizadas 700 m pendiente arriba. A trav\u00e9s de im\u00e1genes satelitales de alta resoluci\u00f3n, se interpreta tambi\u00e9n que estos deslizamientos est\u00e1n contenidos en estructuras mayores, como si estuvieran anidados (Olga Sarychikhina, comunicaci\u00f3n personal, 2013).\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Uno de los objetivos de este trazo carretero fue ofrecer una vista atractiva al turismo, por lo que su principal uso distaba de ser para transporte pesado. Recordemos que en esa \u00e9poca aun no se completaba la construcci\u00f3n de la carretera transpensinsular.<\/p>\n

\"figura1\"<\/a>Es pertinente observar que el dise\u00f1o de la autopista obedece a las proyecciones hechas a finales de la d\u00e9cada de los sesenta, cuando el aforo vehicular era bastante menor que el actual y, sobre todo, el peso de los veh\u00edculos que ah\u00ed circulaban era mucho menor. Habr\u00e1 que recordar que el veh\u00edculo que qued\u00f3 atrapado en la zona de deslizamiento era un cami\u00f3n de doble remolque que transportaba cemento y cuyo peso superaba las 35 toneladas. Cada uno de estos veh\u00edculos significan masas que entran en vibraci\u00f3n al circular por esa zona, luego de haberse instalado ah\u00ed reductores de velocidad.<\/p>\n

Una descripci\u00f3n de las fallas regionales cercanas a la zona de Salsipuedes puede consultarse en el art\u00edculo escrito por Cruz-Castillo y Delgado-Argote (1999), donde se observa que las estructuras mayores son: la prolongaci\u00f3n sur de la falla Descanso-Estero -en ambiente marino-, y la prolongaci\u00f3n noroeste de la falla Tres Hermanos, cuyo origen se encuentra cerca de Ojos Negros. Ambas estructuras se localizan a cerca de 10 km de la costa de Salsipuedes. El art\u00edculo muestra, adem\u00e1s, la zona de convergencia donde ocurri\u00f3 el deslizamiento del 28 de diciembre de 2013.<\/p>\n

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 <\/p>\n

CICESE prepara estudio geol\u00f3gico sobre Salsipuedes<\/h2>\n

Conociendo la naturaleza inestable de la regi\u00f3n, dada a conocer oportunamente por investigadores del CICESE como Luis Humberto Mendoza Garcilazo y Francisco Su\u00e1rez Vidal, as\u00ed como en otros trabajos citados en la secci\u00f3n de referencias al final de esta nota, es importante comentar que recientemente fue aceptado un proyecto de investigaci\u00f3n con fondos de la Agencia Espacial Europea (ESA) para estudiar la zona de Salsipuedes (Sarychikhina, 2013).<\/p>\n

En este proyecto se aplicar\u00e1n t\u00e9cnicas de interferometr\u00eda (con las cuales se combina la luz proveniente de diferentes receptores para obtener im\u00e1genes de mayor resoluci\u00f3n) para identificar rasgos estructurales, como las fallas y hundimientos relacionados con los deslizamientos rotacionales. En este proyecto tambi\u00e9n se combinar\u00e1n t\u00e9cnicas geol\u00f3gicas, sismol\u00f3gicas de sitio y geof\u00edsicas, similares a las que se proponen en otro proyecto sometido (Wong-Ortega, 2013), que permitir\u00e1n evaluar el comportamiento del terreno en aquellos sitios donde se han identificado rasgos de inestabilidad como ruptura y deslizamientos, tanto en sentido vertical, como horizontal.<\/p>\n

A trav\u00e9s de la publicaci\u00f3n del comunicado de CICESE, la instituci\u00f3n hizo una invitaci\u00f3n a las distintas instancias para que se aproveche el conocimiento generado en el CICESE y que, con los m\u00e9todos que en esta instituci\u00f3n se aplican, encontremos a trav\u00e9s de la discusi\u00f3n de propuestas las mejores soluciones a los distintos problemas de inestabilidad, y se definan las formas de uso m\u00e1s adecuadas para este tramo carretero.<\/p>\n

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 <\/p>\n

Referencias<\/strong><\/p>\n

Cruz Castillo, Manuel, 1998. Evaluaci\u00f3n de riesgo geol\u00f3gico por deslizamiento de ladera en Salsipuedes-C\u00edbola del Mar, Ensenada B.C., tesis de Maestr\u00eda en Ciencias, Divisi\u00f3n de Ciencias de la Tierra, CICESE.<\/span><\/p>\n

Cruz-Castillo, M. y Delgado-Argote, L.A., 1999. Descripci\u00f3n geol\u00f3gica y estructural de la zona de deslizamientos Salsipuedes-C\u00edbola del Mar, Ensenada, Baja California, GEOS, v. 19-3, p. 159-174.<\/span><\/p>\n

Cruz-Castillo, M. y Delgado-Argote, L.A., 2000. Los deslizamientos de la carretera de cuota Tijuana-Ensenada, Baja California, GEOS, v.20-4, p. 418-432. (http:\/\/www.ugm.org.mx\/publicaciones\/geos\/pdf\/geos00-4\/Cruz-Castillo00-4.pdf)<\/span><\/p>\n

G\u00f3mez-Castillo, Gemma, 2010. Peligro geol\u00f3gico en la zona de Playa Saldamando-El Mirador en la autopista Tijuana-Ensenada. Tesis de Maestr\u00eda en Ciencias, Divisi\u00f3n de Ciencias de la Tierra, CICESE (Director: Francisco Su\u00e1rez Vidal).<\/span><\/p>\n

Morales P\u00e9rez, M.B., 1995. Caracterizaci\u00f3n de los factores geol\u00f3gicos que controlan los deslizamientos de ladera en el \u00e1rea de San Miguel-Salsipuedes, Ensenada, B.C., M\u00e9xico. Tesis de licenciatura, Facultad de Ciencias de la Tierra, Universidad Aut\u00f3noma de Nuevo Le\u00f3n (Director: Luis A. Delgado A.).<\/span><\/p>\n

Sarychikhina, Olga (responsable), 2013. Landslides Inventory along the Tijuana-Ensenada Highway, Baja California, Mexico, using Satellite SAR interferometry. Proyecto aceptado por la Agencia Espacial Europea (ESA).<\/span><\/p>\n

Wong-Ortega, V. (responsable), 2013. Monitoreo en tiempo real de los deslizamientos de la carretera Ensenada-Tijuana (proyecto sometido).<\/span><\/p>\n

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Publicamos la versi\u00f3n de los cient\u00edficos de CICESE sobre la cat\u00e1strofe carretera.   Redacci\u00f3n\/Todos Santos   Los sucesos de diciembre sobre el derrumbe de la Esc\u00e9nica fueron la gota que derram\u00f3 el vaso, algo que a lo largo de m\u00e1s de 50 a\u00f1os siempre se supo exist\u00eda un gran riesgo, y que los estudios t\u00e9cnicos realizados desde 1999 por investigadores del CICESE ya hab\u00edan documentado debido a la\u00a0existencia de deslizamientos rotacionales dominados por la acci\u00f3n de la gravedad. 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